تعادل کشتی در دریایی متلاطم (نامه به گروه )
) .
این جریان تند دریا در جهت مخالف حرکت کشتی یک نیروی بهش وارد می کنه (معروف به نیروی درگ - باید بگیم دیروز امتحان سیالات 2 دادیم یا نه!!!
) .
دومین نیروی درگ (اصطکاکی و فشاری) رو, باد به کشتی وارد می کنه که این نیروی زیادی محسوب می شود ( بستگی به سرعت باد و اندازه کشتی)
سومین نیرو هم نیروی وزن است.حال به این کشتی 3 نیروی وارد می شود در 3 جهت مختصات 3 بعدی.
کشتی در جهت های بالا,پایین - چپ راست - جلو ,عقب حرکت می کند و علاوه بر این ها گشتاور (M=R*F ) وارد شده از طرف نیروی ها باعث حرکت دورانی و زاویه ای می شود.(باید بگیم استاتیک و دینامیک پاس کردیم یا نه!!! 
)
در این شرایط حفظ تعادل کشتی واقعا سخت است. (البته محاسبه تعادل استاتیکی و دینامیکی تو امتحان های سجادپور هم آسان نیست ها... اوجور دییر آ مهدی؟؟ 
) .
حال یک تغییر متغیر انجام مدهیم...
کشتی را انسان و عوامل محیطی را جامعه در نظر می گیریم.
ما باید به اندازه خیلی زیاد و در جهت های مشخص (نیروی مشخص در جهت مشخص) نبروی وارد کنیم تا از تعادل خارج نشویم . بعد اگه بخواهیم حرکت کنیم نیروی زیادی دیگری هم لازم است.
اگر بخواهیم کشتی را رو به تعادل بکشیم باید تک به تک اعضای آن در تعادل باشد.چون سازه فقط در این حالت در تعادل است.چون از اعضای دیگری نیرو وارد میشود پس غیر ممکن است فقط یک اعضا بتوان در تعادل نگه داشت.(قضیه سازه - اوجور دییر آ طاهر؟؟ 
)
4 حالت ممکن...
1.اگه ما نیرویی در جهت خلاف جامعه وارد نکنیم ------> غرق می شویم
2.به اندازه حفظ تعادل نیروی وارد کنیم-----> خنثی
3.نیروی عظیم دیگری به جامعه وارد کنیم----> هم حفظ تعادل و هم حرکت رو به جلو
4.شرایط را در دریا ایجاد کنیم که باعث حفظ تعادل دریا شویم!!!
نامه به گروه
پایان قسمت اول
با یاد خدا و با سلام